Животът американските шофьори на камиони

На дълги разстояния в САЩ - не е работа, това е начин на живот. След подписването Закон за народната президента Айзенхауер на по изграждането на 66,000 км от магистралите и пътищата в Съединените щати през 1956 г., шофьори на камиони професия остава една от най-популярните, както и един от най-високо платените професионални шофьори.

Всяка година в камионите САЩ провеждане около 10 млрд. Тона на стоки на стойност повече от $ 9000 милиарда. долара. Днес всичко се транспортира с помощта на товарни автомобили, без да ги американската икономика ще умре.

През цялата пътна мрежа на САЩ осигурява специализиран камион спирка, която винаги се виждат отдалеч, за тези спирания в бокса, водачите могат да получат пълна почивка, да се къпете и да яде много добре.

Днес специален спирки за шофьори на камиони Боле 6000.

Повечето от спирките ямата има онлайн услуга, която е в състояние да за кратко време, за да поправи камиона, между другото, направете шофьори на камиони камиони, наречена "платформа".

Разбира се, че не променяте двигателя, но смяната на волана, без никакви проблеми, маслото, ремонт изгубен или огледален образ на изтичане линия гориво ще замени подложки, и извършва други необходими ремонти.

Големите логистични компании, като UPS или Снайдер, които имат в присъствието на стотици товарни автомобили имат свои собствени маркови голям спирания в бокса за ремонт и поддръжка на превозни средства. В други случаи, дори и големи компании използват спирания в бокса, които се случват по пътищата.

за шофьори на камиони вече отделени от бензиностанции за автомобили. Това се дължи на факта, че, от една страна, камиони цистерни за гориво много повече и обикновено камиони имат две цистерни от 300-500 литра. Камиони, които работят в отдалечени райони от цивилизация, например в масло, и могат да имат капацитет две резервоар от 1500 литра. Газ помпи такива станции много мощен и горивната помпа е около 4 пъти по-бързо в сравнение с конвенционалните помпа.

Второ, контейнерите са разположени от двете страни на транспортното средство, така колона, снабдена с два маркуча от двете страни на транспортното средство. На трето място, с дължина на ремаркето от 16 метра (53 фута), е трудно да се паркира на нормален зареждане с гориво, така че на входа / изхода на такъв дозатор направи широк и прав, колкото е възможно, което значително улеснява работата на шофьора.

Защо толкова много гориво? Ладен "комби" консумира 35-40 литра гориво на 100 км.

Между другото, интересен въпрос: на празен ход камион изгаря около 4 литра на час, на 1 час на празен ход е еквивалентно на 10 километра, а всички товарни автомобили в САЩ консумира около 6 милиарда литра гориво на година ..

В допълнение към специалните спирки по всички магистрали в САЩ при условие, зона за отдих, обикновено всеки 130-180 км. В тези зони за отдих са осигурени маси и пейки под стряхата, където можете да се яде, вендинг маратонки, напитки и други неща, тоалетни и дори душове (но не винаги). На това основание, водачите могат да се стоплят, проверете състоянието на машината и за укрепването на товара.

Всички шофьори на камиони са обект на регулиране, тъй като Министерството на транспорта, която определя броя на работните часове, а максималната скорост.

Водачите са разделени в две големи класа: vnutrishtatovskie - които пътуват само в границите на една държава, не ми мина през границата на щата, и mezhshtatovskie, т.е. тези, които могат да се движат между 49-те страни ...

Това е разликата? Mezhshtatovsky шофьор може да бъде един ден зад волана 14 часа, след което той е длъжен да спре и да си почине за 10 часа. Освен това, 14 часа и 10 часа в режим на покой, не могат да бъдат прекъсвани, т.е.. Е. Не може да отидете на 02:00, а след това от 2 до почивка, след това отидете на още 5 часа. Веднага след като камионът започна да се движи, 14 часа започва тиктака.

Вътрешните водачите имат различни привилегии в различни държави. В Тексас, водачът може да бъде зад волана на 14 часа, като работи 16, а за останалото само за 8 часа в режим на нужда. В допълнение, водачът не може да работи в продължение на повече от 70 часа по време на 8-те дни или 60 часа в продължение на 7 дни. Ако водачът е работил в продължение на 65 часа в 6 дни, той се нуждае от почивка - 34 часа. От друга страна, фирмите, които не са излъгани, трябва да бъдат написани в договора за каквото схема те работят, 8- или 7-дневен "седмица".

компании са много строг контрол на броя на работните часове, т. К. фина резолюция при много висока нарушение. Преди това, водачите са имали хартиени трупи, които рекорд работни часа днес, всички големи и средни компании имат компютри, които правят изчисли времето, разстоянието и място за престой, въпреки че на хартия трупи все още са водачите да са, в случай на отказ на компютър.

Друг вариант, който е много специално за полицията, но това не е много любители на транспортната фирма - е тегло. Максимално допустимата граница за два двуосово ремарке почива на два камион ос - 36 тона, с по-голям брой на осите на натоварването трябва да се увеличи.

От другата страна на пътната мрежа са разпръснати контрол на теглото станция, шофьорите минават през тях по инерция, обикновено със скорост от 60 км / ч. Ако се види с наднормено тегло, трябва да се спре за проверка и да получи глоба. Наказанието се издава на дружеството.

За изчисляване на теглото, има таблици, които имат всички шофьори на камиони, превозващи товари, превишаващи допустимата товара.

Всички варират камиони, пренасящи опасни товари, белязани кутии, които са разпределени в девет основни категории, включени в 5 основни групи: взривни, запалителни, токсични, корозивни вещества и радиоактивни елементи.

Освен това, водачите, превоз на такива товари снабдени с пълен набор от документи и товари са ограничени в максимална скорост. Например, с картофи вагон може да се движи по магистрала 130 км / ч, горивото - 110 km / Н, и радиоактивни елементи само 100 km / h.

Не всеки шофьор може да превозва опасни товари. За да направите това, което трябва да се получи допълнителен сертификат за категория на водача. Най-трудно да се получи сертификати - това е взривоопасни товари и радиоактивни елементи.

Шофьорите превозващо товари ultrahazardous (взривни вещества и радиоактивни елементи), се изисква да вземе курс в специални училища и да знаят всичко за превозваните материали, както и да научат как правилно да се действа в извънредни ситуации.

Големите компании имат свои собствени тренировъчни игрища, където шофьорите да се научат да се оттегли на камиона от занасяне, право да се оттегли на камиона в канавката и да получите много други умения.

Общият брой на водачите, които са преминали на училището и право ultrahazardous за превоз на товари, което представлява 3% от общия брой на водачите. Тези водачи са елита сред шофьорите. Тяхната заплата започва от $ 100 000. Годишно.

Друга интересна особеност на транспортното средство, носещ различни доставка - транспорт опашка. Много удобни, между другото, не е нужно да се притеснявате, че палетите не оттеглят някъде в склад, или извън къщата.

Понякога това може да се види по магистралата, и военните, те нямат привилегия, максималната скорост на движение на военните - 100 км / ч. Обикновено те са преместени "гроздове" конвой, и през нощта, в деня, в конвоя - рядкост.