Историята на дирижабли

2 юли, 1900 граф Цепелин, чието име беше да се превърне в едно домакинство име, е направил първия си полет на дирижабъл твърда структура.

дирижабъла LZ 127 "Graf Zeppelin". © / Public Domain

Дирижабъл - това е буквален превод от немската дума Luftschiffbau, която германското граф Фердинанд фон Цепелин име първата си дирижабъл твърда структура, открита тази ера на балон. В английския език, между другото, на дирижабъл дирижабъла определена дума, която буквално означава на руски все едно "дирижабъл. Впоследствие, дизайнерът на едно домакинство име, и на руски език "Цепелин", сега е почти завършен синоним на френската дума "дирижабъл", като "джакузи", например, е с хидромасажна вана, вече не се комбинират с името на един човек.

Монтана фон Zeppelin. Снимка: Public Domain

Graf Zeppelin, обаче, в дирижабъла в никакъв случай не означава, пионер - три години преди това друг немски пионер на космонавтиката е работил дирижабъл с твърда структура. Няколко десетилетия по-рано дирижабъл започва да се развива и французите. Въпреки това, дизайнът на корабите им е коренно различна от тази, предложена Zeppelin.

Fidelity аеронавтиката

За първи път идеята за възможността да пътуват във въздуха с огромна сфера с твърда рамка, различни отделения, които са пълни с газ, пенсиониран генерал от немската армия Zeppelin изразени обратно през 1874 г., което прави подходящо вписване в дневника. След това, обаче, той е привлечен предимно от възможността да използват дирижабли за военни цели.

Военни нужда да се спре и да го направи по-късно, изпращане на имейли безкрайни първите лица на държавата. Тези консултации с други военни, всеки път, когато в отговор провал ентусиаст. Другият вероятно би просто свали ръцете си и се предаде. Но Zeppelin не е така. Той започва работа по първия си "въздушен кораб" със собствената си пари. Той не се спуснете ръцете си и след първия тест, който показа, че изчисленията на изобретателя подценяват съпротивлението на въздуха и шума, който обикновено е много лесно да се направи движението на дирижабъла. Zeppelin и след това не се отказа - той започна да обсадят водещите офисите дизайн с поръчки за повече и по-мощни двигатели, които могат да компенсират въздействието на въздуха.

Постепенно, виждайки първите си успехи, правителството започна да се интересува от работата на графиката. Той бе дал дори оскъдните субсидии, които, обаче, все още не ходят на всяко сравнение със сумите, разпределени за изграждане на дирижабли от самия изобретател.

В резултат на това Zeppelin се оказа, че е невинен 02 юли 1900, са показали първия успешен полет на дирижабъла LZ-1 (дирижабъл Zeppelin - 1).

дирижабъл Zeppelin - 1. Снимка: Public Domain

Високо в небето

Произход дирижабъл Zeppelin, проведено във въздуха на около 20 минути и с помощта на два мотора, произвеждани от "Даймлер" успява да развие скорост малко по-голяма от 21 километра в час. Той прелетя над езерото, с достатъчно катастрофира земя, което доведе до лека контузия.

"Контузиите" Zeppelin бързо се поправи, така че за кратко време са няколко тестови полети. Въпреки това, положително впечатление на армията на дирижабъл не е направил, и те отказаха да продължат да спонсорират проекта за граф.

Но сънят е мечта. Zeppelin реши да подобри първия си модел. За тази цел той определя неговия имот, бижута на съпругата си и някои по-скъпи неща. Осигуряване на всякаква възможна помощ към приятели разработчик и основател на компанията Daimler, който вижда в перспектива индустрия. Също така от страна на графиката и той остава Kaiser Германия. Парите директно това не е така, но ви позволява да печелят около 120000 марки, като одобри държавната лотария, проведено от Zeppelin. Модели на Zeppelin започнаха да се подобри и да растат, не само технически, но и в буквалния смисъл на думата. Дължината на "корема" на третия дирижабъла по-голяма от 130 метра, а скоростта му е достигнала 50 километра в час. Всичко това принуди военните да се обърне внимание на развитието на графиката и да ги погледнем от малко по-различен ъгъл.

В резултат на това от дирижаблите все още считат обещаващ проект. Министерството на отбраната е отпуснало средства за по-нататъшно развитие, но е поставил дизайнер и трудна задача. Така че, на новия си кораб е трябвало да бъде в състояние да остане в движение в продължение на 24 дни. филтър диапазон по този начин не трябва да бъде по-малко от 700 км, и скоростта на плавателния съд трябва да бъде 65 км на час. В резултат на това дирижабли са копирани всички записи космонавтиката. Най-дългият полет се състоя над 118 часа с малко. Най-далечната летял повече от 11,000 километра от Франкфурт до Рио де Жанейро. Максималната скорост, която успя да развие дирижабъл е 140 километра в час.

Дирижабъл в Германия, публикувани водеща роля в индустрията започва да се развива с бързи темпове. Развитие Zeppelin намерили своето място не само за военни цели. Дирижабли, използвани за превоз на стоки, превоз на хора, промоции. Размери дирижабли всички се увеличили, както и тяхното значение нараства.

Снимка: Public Domain

можете да прецените въздействието на дирижабъла на бум само от факта, че най-високата сграда в света по това време, "Емпайър Стейт Билдинг", е проектирана по такъв начин, че огромния си кула може да действа като място за акостиране мачта за цепелини гигант. Архитектите планирани, че кацането на хората, може да се извършва на 102 етажа. Въпреки това, след първите тестове стана ясно, че силните ветрове няма да позволи на пътниците да получите безопасно на небостъргач, а идеята бързо е признат като утопия. Но това беше, и това вече говори много. Това дирижабъл принадлежи на първото пътуване по целия свят по въздух. И в това пътуване Zeppelin (и в начина, по който е отишло германския дирижабъл графика структура) направи само три кацане за зареждане с гориво. Дирижабли са първите прелетя над Северния полюс и много други труднодостъпни природни обекти, които са оборудвани с никой не можеше да види или да снимам.

Дирижабли са били широко използвани по време на Първата световна война, а понякога дори са участвали в боевете. В някои армии военни дирижабли надживели времето на Втората световна война, но във въоръжени действия почти не се използва, поради високата степен на уязвимост, в съчетание с трудностите на навигация и гигантски размери.

Фото: Public Domain

10 Сеп 1930 един от най-известните и най-вероятно най-успешният дирижабъла (ако се съди по броя на изминатите километри и извършените полети), "Граф Цепелин", кръстен в чест на 90-годишната си основател, посети Москва, което е значимо събитие за съветската капитал.

Air "Титаник"

Ако дирижабъла продължава да расте с темпове, като през миналия век, това е напълно възможно, че сега ще се използва широко цепелини. Това огромно летливи вещества структура има безспорни предимства (като цяло по отношение на комфорта), дори когато в сравнение с модерни самолети. Загубата, разбира се, скоростта на движение.

Но май 6, 1937 е непоправима - най-големият дирижабъл се разби в историята на човечеството, "Хинденбург". Crown на създаване Zeppelin, което се нарича "Air Титаник" е излетял от Германия на 3 май и след 3 дни, чупене на Атлантическия океан, е трябвало да се направи успешен кацане в Ню Йорк.

Фото: Commons.wikimedia.org/ CarolSpears

Всичко мина като по часовник, 245-метровата гигантски (за сравнение, "Титаник" с дължина не беше много по-голям - 269 м) в момент пристигна в икономическата столица на Съединените щати. Пилотът дори даде елегантен представяне на жителите на "Голямата ябълка", прекара кораба си на минимално разстояние от най-високата сграда в света, "Емпайър Стейт Билдинг". въздушните дирижабли пътниците могат да видят онези, които са се събрали на платформата за наблюдение, а дори и махна с ръка към тях, получила добре дошли знаци в отговор.

След круиз дирижабъл над града с 97 души на борда отиде в един от крайните квартали на Ню Йорк, за да направи кацане. Въпреки това, разрешение за кацане командир на кораба и не е получено в резултат на предупреждение за буря. След изчакване буря пред въздух Zeppelin най-накрая започна да намалява. Точно в този момент е имало пожар в предната част на дирижабъла. Скоро на самолета, всички обхванати от пожар поради запалим водород, който се изпълниха със своя участък, се срина на земята. Или от пожар или от раните си през есента, убивайки 35 пътници от 97 на борда.

Снимка: Public Domain

Този инцидент доведе до близо ерата на дирижабли. Катастрофата е бил заснет от камера и видеорекордер. Рамки, пръснати по целия свят. Сривът е имал такъв резонанс, че скоро всички пътнически полети бяха отменени дирижабли. Zeppelin продължава да се използва за доставка на стоки и някои военни приложения, но не за дълго.

Няколко години по-късно, най-големите дирижабли са били нарязани за скрап, въпреки че имаше технологии, които могат да си позволят да направят полети по-безопасно. Например, вместо запалим водород може да бъде използването на хелий. Въпреки това, в Съединените щати, единственият износител на газ на планетата в момента, отказа да направи доставките за Германия. Поради това, "Хинденбург", първоначално очаква при хелий и се превръща чрез използването на водород. Той също така не е ясно, както и причините, довели до пожара в предната част на "Хинденбург". Най-популярни версия - почти невероятни съвпадение атмосферни условия с нарушена структура на дирижабъла, което доведе до запалването на водорода в една от секциите. Но има една теория на конспирацията, според която взривно устройство с часовников механизъм е поставен в носа на цепелина. Това предполага, че е трябвало да работят в момент, когато дирижабъла кацна и всички пътници са напуснали палубата. Въпреки това, поради забавянето се дължи на гръмотевични бури по часовник се твърди, че е работил в момент, когато все повече хора са били на борда, което е довело до трагедията.

Истинската причина не е установен до момента и сега едва ли някога се установи. Какво можем да съжаляваме само на факта, че тези красиви и удобни средства за транспортиране на планетата в миналото.

Днес все още се използват дирижабли, но най-вече за рекламни цели.