Какво да правим със старите кораби

• Какво да правим със старите кораби

Когато корабите напускат, в края на възраст? Съвременните кораби са в състояние да ходи в продължение на десетилетия в моретата и океаните, преди ремонта става нерентабилна. Когато животът им е към края, около 90% от огромните кораби са край бреговете на Индия, Пакистан, Индонезия и Бангладеш, където е евтина работна ръка живот.

По-стари кораби изграждат по крайбрежната, и след това да ги демонтират освен чукове и изгарящи лампи толкова дълго, колкото нещо може да се продаде или да се рециклират.

Портрет на индийските работници, което прави разбор на старите кораби на парчета. Мумбай, Индия, 27 декември 2012.

Gaddani, Пакистан 10 юли 2012 г. Има работи по отстраняването на външната обшивка на кораба. В лявата горната част на плавателния съд виждал хора, които помагат на оценка на скалата.

Това място се намира на 40 километра от Карачи и е един от най-големите сайтове в анализа на старите кораби. Около 10 000 служители изпращат кораби тук, в последното пътуване. Като цяло, около три месеца, необходими 50 работници да разглобите стар кораб със средни размери, с работен обем от 40000 тона от друг. Това е трудно и опасно работа. Работниците получават около $ 300 на месец, половината от които се изразходват за храна и жилище под наем, и те работят 6 дни в седмицата.

Всички труд е за употреба. Тук работниците, които използват поялни лампи, изрязани от парче метал занаят. Пакистан 25-ти Ноември 2011.

Това мнение от спътника до гробището на кораб в Читагонг, Бангладеш.

, който идва на помощ. Gaddani, Пакистан, 24 ноември 2011

корпуса на рязане. Gaddani, Пакистан 11 юли, 2012 година.

Но почти разбор кораб. кораб чупене в Читагонг силно замърсява крайбрежната зона на 20 км дължина.

разглеждаме корабни хора от различни възрасти, Мумбай 21 Дек, 2006.

Работниците дърпат въжето, за да се отдели част на кораба, 25 Ноември 2011 г.

В количката използва за изстрелване на кораб до брега, Gaddani, Пакистан, 25 ноември 2011 г.

Във вътрешността на корпуса са барела петрол Gaddani, Пакистан 11 юли, 2012 година.

Rabotyaga на Джакарта, Индонезия. Тя получава около $ 5 на ден.

Пакистан, 10 Юли, 2012.

, на брега на мъртви кораби до Alang, което се намира на 50 км от Bhavnagar, Индия. сателитен изглед

във фонов режим Портрет на стар кораб в Читагонг, Бангладеш на 19 август, 2009.

Това, между другото, първият индийски самолетоносач "Vikrant", Мумбай, Индия на 22 ноември 2014 г. "Vikrant" първоначално е бил построен в Кралския британския флот име HMS "Херкулес" (R49). Корабът е построен през корабостроителниците на английската фирма "Викерс-Армстронг" по време на Втората световна война през 1943 година.

почивка. Читагонг, Бангладеш, 16 Юли 2013.

Съдовете висока. Работниците правят домашно лифта да се изкачи нагоре кораба, 24 ноември, 2011.

Gaddani, Пакистан, 9 юли, 2012.

Анализ на кораба в Дака, Бангладеш, 20 юли 2008.

душ след работа на смени, Gaddani, Пакистан, 10-ти юли 2012.

Работен на един стар кораб в Читагонг, Бангладеш на 19 август, 2009.

демонтирането на кораби в Gaddani, Пакистан, 10 юли, 2012.

Работната превозното средство в съответствие с кодиране верига Gaddani, Пакистан на 24 ноември 2011 г.

Работниците ставам на барел петрол от кораба до брега, Читагонг, Бангладеш, 24 юли, 2008.

Няколко месеца - и корабът остава скелет. Читагонг, Бангладеш на 19 април, 2009.

Жена събира парчета от ръждясал метал на плажа в дъжда. 100 кг събират ръжда, че ще спечелите около $ 2. Това беше в Джакарта, Индонезия 16 април, 2010.