Колела зърното: видове и устройство. Адаптер за велосипед зърното

С течение на дълъг период от велосипедни части са претърпели много промени. Колела от стомана по-трудно да произвеждат рамката и предаване вече е различен от този, който беше преди двадесет години. Единствената част, която е от година на година остава непроменена в продължение на дълъг период от време - колоездене зърното. Да не се бърка в избора на камера, че е важно да се знае не само размера, но също така има разбиране на видовете клапа.

Стандартна

Тази част на мотора от много години не е претърпяла сложни промени в дизайна и дори външен вид. Ето защо, в момента само две популярни стандартни зърната:

• Presta / FV - зърното или френски - се използва при всички пътни велосипеди и планински велосипеди на високо ниво.
• Schrader / AV - всъщност стандартната колата. Монтиран на широка камера, деца, повечето Велосипеди или туристически мотори.

В допълнение към тези два стандарта, Dunlop използвани днес. Честно казано, не е ясно защо камери произвеждат под този тип колоездене зърното, като по този начин го подкрепят. Има много странно и несигурно структура под формата напълно падащото слайда, на система от две осигурителни пръстени, единият от които притежава вентила. Също така много чувствителен към замърсявания. Всеки малък камък или пясък, под zabivshiysya венеца на клапан с възможност за блокиране на въздух.

механиката на щифта

колоездене зърното не съществуват фундаментални различия между устройствата. Те представляват метална тръба, съдържаща конвенционална клапа (шибър), който се отваря под натиска на въвеждане на въздуха от външната страна и се затваря, когато налягането на въздуха на това от вътрешната страна на колелото. Колкото по-високо налягане в колелото, вентилът се затваря плътно. Пързалката е с различна форма и не може да бъде коренно различна дори от зърната на същия стандарт. Велосипеди Presta зърната имат дебелина от 6 мм, докато Schrader Dunlop и 8 мм. Това означава, че FV може лесно да бъде инсталиран в конвенционален джанта, на ръба от всеки стандартен Presta може да се преобразува по зърното автомобила в рамките на няколко минути с помощта на бормашина.

зърната могат да имат различни дължини: 33-80 мм. Този вариант е свързан с размера на голямо разнообразие от джанти, както и тяхната височина, особено в магистрала vilsetov. AV зърното на външната резба може да се прилага само за капачката или на цялата дължина на тръбата до камерата. Последният тип е по-популярен, т. К. Може да бъде здраво закрепен към ръба на специална гайка, която го предпазва от изкривяване дори при движение при ниско налягане. Поради своята крехкост, ПРЕСТА велосипедни зърната винаги са оборудвани с гайка.

Те произвеждат зърната, изработени от месинг, но има и модели на стомана на всички, наистина, евтини фотоапарати. че не се препоръчва да ги купуват.

Стандартите не са страшни, ако има адаптер

Всеки, който е в състояние да изпомпва за изпомпване на всяко колело велосипед, дори без връхчетата, но това е на теория. На практика, това ще бъде много по-трудно да се изгради адаптер от тръбата от сока и жицата, а не да си купите нормален адаптер. В момента, най-достъпният вариант е да Presta адаптер с AV зърното. Това е известно сходство монтаж и има само под FV резба залепена с гумено уплътнение пръстен. Такъв адаптер за велосипед зърното може да се завинти на стария и Presta Dunlop. Това означава, че с нормална помпа кола или компресор, вие ще бъдете в състояние да изпомпва абсолютно всяко колело.

В велосипед магазини могат да се намерят помпи са оборудвани с универсален накрайник за Presta / Шрьодер. С такова устройство, можете напълно да забравите за различията между стандартите.

Видове камери и гуми

По отношение на функционалността, гума велосипед не е много по-различно от кола. Нейната основна цел - да съдържа и защита на фотоапарата, както и за осигуряване на сцепление. Във всички велосипеди гуми и камери са монтирани на различни стандарти.

Камерата трябва да бъде избран в рамките на гуми и джанти, най-късно. Гумите са с различни размери и дебелини от 12 "до детски велосипеди, както и 29" за деветка. За възрастни и тийнейджъри Велосипеди, имат следните значения:

• 24 "- юношеските велосипеди;
• 26 '- Велосипеди за възрастни и деца;
• 5 "- планински велосипеди за Ендуро, пътека, daunhala;
• 28 "- състезателни велосипеди;
• 29 '- деветка, но те могат да се видят и планинско колоездене на екстремни дисциплини.

Диаметърът на камерата винаги съответства на същите параметри на гумата. Също така се прилага към различни протектора на гумата, която дава производител само на външен вид в много случаи.

На велосипедна гума може да се зададе в различни размери. Практиката показва, че такава система е добър само за конкретна задача и не е подходящ за ежедневна употреба.

гума безкамерна

Отвъд обичайните камерите, професионални колела за велосипеди често се срещат безкамерни гуми, и двете коли. Това дава предимство в теглото на колелата, както и намалява вероятността от счупване на гумата, или по-точно, на гумата е прободена по същия начин, както и преди, но тя веднага ремонтира от уплътнител изсипва вътре. Единственият недостатък на тези системи - цената.

Напомпайте безкамерна гума велосипед толкова лесно, както обикновено. щифт дизайн изглежда не се различава от обичайното Presto, и могат да бъдат завишени чрез най-евтиното дюзата. В такъв зърното завършва непосредствено зад вътрешната стена на ръба и прилича повече на Ръчен за въздух, а не като част от колелото. Външни разлики от стандартните гуми beskamerku освен че можете да се съсредоточите само върху гуменото уплътнение под щифт фиксатор.

Самостоятелно направени beskamerki

На теория, с правилно затваряне в beskamerku да превърнете всеки гуми от среден клас, както и по-добре с кевлар кабел. Изолирайте ръба, за да получите няколко слоя от подсилена залепваща лента или, в най-лошия лента. Bike зърното може да се изключва ненужното камера. Важно е да има затягане гайка, защото по него ще трябва да поставите подложката. Ако джантите не е жалко, можете да попълните в дупката на щифта на ръба на качеството на строителните уплътнители на двете страни. След това, ние поставяме върху гумата, то попълнете около 100-150 мл течност уплътнител и колоездене може да се опита да помпа.

Практиката показва, че такива самостоятелно направени система, рано или късно пак ще започне да преминава въздух или гума разкъсва на твърди писти, така че помислете внимателно дали сте готови да поемат този риск в името на икономиката.